Photos tahiti, art et humours

A cause de l'isolement et de l'éloignement des iles Marquises, c'est dans cette archipel que les anciennes traditions polynésiennes ont le mieux fait front à l'acculturation consécutive à l'arrivée du pouvoir occidental et des missionnaires. C'est pourquoi qu'au dèbut du XX éme siecles, on trouvait encore un grand nombre d'individus tatoués aux Marquises.
Les corps des hommes comme les femmes y étaient entièrement tatoués de motifs géométriques complexes, y compris le visage. Les motifs pullulent, mais il est possible de dégager quelques grandes familles décoratives.

En première place vient le tiki, l'ancêtre déifié.



Les traits du tiki deviennent les symboles traditionnels reprèsentant les yeux, les oreilles, le nez...tous employés pour construire des figures plus importantes ou pour remplir un fond d'unités purement décoratives.

La symbolique des motifs.

Les motifs issus du règne animal étaient très nombreux. Le lézard 'mo'o) et la tortue (kea) occupent des places de choix. Le lézard était autrefois tatoué sur le visage des hommes de haut rang, c'est vraisemblablement un motif identique qui donna son nom au moko des Maoris de nouvelle-zélande.
La tortue est un animal qui a été souvent employé, mais on la reconnait à peine tant les tatoueurs l'ont symbolisé ou simplifié.Autre que les animaux le tatouage Marquisien s'inspire aussi des hommes ou héros de légende, de plantes ou de la vie quotidienne.



Quelques photos de motifs de tatouages.

Le matériel du tatouage traditionnel aujourd'hui.

De nouvelle mèthodes performantes de stérilisation à froid permettent le retour du tatouage à la façon traditionnelle. Il est utilisé à la place du dermographe, un peigne à tatouer et un maillet. Ces outils sont les répliques modernes d'anciens instruments, ils sont soit en écaille, os ou des dents de requins ou cochons...suivant les besoins.

Caractéristiques:
	Date d'entrée en service : 1969
	Nombre de passagers : 1715 passagers
	Equipage :1020 membres
	Tonnage : 70327 Largeur : 32 mètres Longueur : 293 mètres Vitesse : 28 noeuds

Histoire

Sa construction s'est faite au chantier John Brown & Company à Clydebank, en Écosse. Son constructeur était Upper Clyde Shipbuilders. La quille a été posée le 5 juillet 1965 et sa mise à flot a eu lieu le 20 septembre 1967, baptisé par la reine Élisabeth II. Il a effectué son voyage inaugural le 2 mai 1969. Son rival principal, le France, écarté à partir de 1974, le paquebot, après des débuts commerciaux difficiles, demeura le seul grand transatlantique encore en service. Lors du second choc pétrolier, en 1979, son retrait fut annoncé mais, très sensible au coeur des britanniques, son maintien sur la ligne mythique de l'Atlantique Nord fut assuré par l'élection de Madame Thatcher. Il connut alors des années de grand succès et la fréquentation de la ligne transatlantique progressa, indices qui permirent d'envisager la construction d'un transatlantique géant des années 2000, le Queen Mary 2, qui allait le remplacer.

En 1982, il participe à la guerre des Malouines, où il transporte 3 000 soldats. Il est converti spécialement pour cela, en incluant une piste d'atterrissage pour hélicoptères et est repeint en gris. Après la guerre, il reprend un service normal.

En 1986, sa turbine à vapeur est remplacée par un moteur Diesel.

En août 1992, sa coque est considérablement endommagée lorsqu'il s'échoue près du cap Cod.

Le 11 Septembre 1995 à 2h05, alors qu'il effectue une traversée transatlantique est-ouest, il rencontre une vague scélérate estimée à 30 mètres dans une tempête (Ouragan Luis) en Atlantique nord.

En juin 2007, l'émirat de Dubaï a acheté le paquebot de croisière Queen Elizabeth 2 (QE2) pour 100 millions de dollars. Il compte en faire un hôtel flottant pour l'île artificielle de Jumeirah du projet touristique Palm Islands. Le célèbre paquebot cessera de sillonner les océans en novembre 2008.

• Le tout nouveau Queen Victoria, lancé le 10 décembre 2007, est le remplaçant du Queen Elizabeth 

Le salon



Plage arriere

Les principales activités sont le tourisme la culture de l'ananas et la pêche. Moorea est la troisième île la plus visitée de la Polynésie française après Tahiti et Bora Bora De nombreuses plages de sable blanc et plusieurs complexes hôteliers s'offrent aux touristes.

Moorea est également réputée comme "l'île des chercheurs" de Polynésie française par la présence de deux stations de recherche internationales importantes: la station Richard B. Gump, station de terrain de l'Université de Californie Berkeley en baie de Cook, et le CRIOBE (Centre de Recherches Insulaires et Observatoire de l'Environnement), station de terrain de l'EPHE (Ecole Pratique des Hautes Etudes) en baie d'Opunohu).